LADA Granta разрабатывали, учитывая требования норм пассивной безопасности автомобиля, принятые на законодательном уровне России. А так как на платформу имелась математическая модель, разработчики смогли провести на этапе разработки авто виртуальные испытания седана Лада Гранта по аэродинамике и пассивной безопасности. Данные виртуальных испытаний впоследствии были полностью подтверждены натурными испытаниями.

Еще несколько интересных фактов из истории создания LADA Granta. Летом 2010 года, когда стояла аномальная  жара, прототипы автомобиля подвергались интенсивным испытаниям. При этом они были полностью нагружены и  имели прицеп массой 900 килограмм. По результатам этих испытаний автомобиль дорабатывался. В частности в  переднем бампере LADA Granta получила увеличенные воздухозаборные отверстия, а также просторный моторный  отсек. Это позволило Гранте при экстремально высокой температуре успешно выдерживать пиковые нагрузки.
Первый эскиз LADA Granta был создан в марте 2009 года. Только через два месяца, в мае 2009 года, руководство  АВТОВАЗа приняло решение открыть проект LADA Granta. Чтобы создать авто определить список основных  поставщиков комплектующих для него предприятию потребовалось более чем 1,5 года. Это было сделано осенью  2010 года. Первая пилотная Гранта была собрана в январе 2011 года. В мае 2011 года с производства сняли седан  LADA Kalina: производственные мощности начали модернизировать под выпуск новой модели. Серийный выпуск LADA  Granta начался в октябре 2011 года, а в декабре стартуют продажи бюджетного седана.
Для LADA Granta платформа седана LADA Kalina была выбрана не случайно. У этой платформы много положительных  качеств. Так платформа Калины разработана в цифровом формате, у LADA Kalina на этой платформе просторный  салон, кузов Калины имеет потенциал по выполнению перспективных норм пассивной безопасности. Помимо этого  на АВТОВАЗе мощности по производству LADA Kalina являются самыми современными.